私の好きだった旧宮津線から１駅とりあげます。 国鉄宮津線のときはショボイ駅舎でしたが、すっかり立派になっています。国鉄時代以来の訪問です。前の駅舎も好きですが、いまの駅舎も変に近代化感が出ていないので、好感がもてます。たいてい建て替えると無…

仙台にある貨物専用鉄道の仙台臨海鉄道ですが、かつて臨時で旅客営業をしたことがあります。いろいろと即席感があっておもしろかったので、取り上げてみます。このように普段乗れない路線に乗れるのは貴重ですね。 （撮影日：1997年9月） この鉄道は東北本線…

京王線のチトカラ（千歳烏山）とちゃいまっせ。宇都宮の少し先、宝積寺から出ている烏山線です。電車に替わってしまった現在は、関東圏のＪＲの中で一番人気のない路線ではないでしょうか。乗り鉄君の食指も動きにくいではと思います。タイトルの通り特段、…

とにかく直線が多いです。 国鉄時代は丸森線といって、槻木から丸森までしかありませんでした。小学生のころから乗ってみたかった路線です。乗ってみると、直線ばかりで、東北本線のバイパス目的だったことがよくわかります。路盤がもっとしっかりしていたら…

東海道線の橋が爆破されたときの迂回路として浜名湖の北側を走っていた国鉄二俣線です。戦争中の話ですが。国鉄時代に赤字の廃止対象路線とされて、第三セクター化されて現在に至ります。その二俣線の主要駅である天竜二俣駅（国鉄時代は、遠江二俣）を取り…

通称飯坂電車。もし、私が外国人だったら、この鉄道と温泉を好きになったと思います。なぜかというと、外国語の表記がまったくないうえ、外国人の姿がない。それに終点の飯坂温泉は観光地然としていない。 私は海外旅行に行くと、できるだけその国の人しかい…

よみかたは「いせおきつ」です。ＪＲ東海管内で一番の赤字路線といわれています。国鉄時代は廃止対象路線にされ、ＪＲになった後に災害にも見舞われているのですが（2009年）、地域の足として残っています。ただ、乗った印象だと、終点のこの駅までの乗客は…

駅の紹介というか、そば屋の紹介です。通常、駅そばといえば、駅がメインで、そば屋は売店と並んだ必須の脇役なのですが、ここは事務室がそば屋になってます。出札窓口はそば打ちの部屋です。昔から有名な木次線の亀嵩駅（映画「砂の器」でも有名な駅）みた…

しばらく前まで朽ち果てた駅舎が残っていましたが、今は更地になっています。自然劣化にまかせるがままの駅舎は地元では比較的有名で、小さいころから存在は知っていました。しかし豊橋方面ばかりで、こちらの方向に用事がないので、実際に訪ねたのは最近で…

愛知県の山奥である奥三河に昭和43年まであった田口鉄道（廃止時は豊橋鉄道田口線）の痕跡をたどってみました。 飯田線の本長篠駅から分岐して、鳳来寺のふもとを通って、設楽町までのびていた路線です。災害が要因で廃止になっていますが、それがなければ私…

パッと見は田舎の立派な一軒家ですよね。 というのも下の写真で「美杉」ののぼりがあるように、杉の産地なので、このような駅舎になっています。右が駅部分で、左が研修施設です。黄色枠の部分のように駅名が目立たないので、普通の住宅感が際立っています。…

この駅は、入場券で有名です。入場券の「入」と学駅の「学」で入学です。さらに商魂たくましいのは、５枚買わせて「ご入学」との売り込み文句です。私が物心ついたときには始まってましたから、相当売れているでしょう。 四国の山奥にある小さな駅ですが、受…

特急あずさに乗ったら、太平洋側に座ってください。もちろん富士山を見るための対策ですが、塩尻駅に着く直前に左を見るためです。下の三角形の底辺にあたる部分のバイパス線が見られます。日本にある三角線では一番きれいではないでしょうか。 塩尻から松本…

福岡出張の帰り、広島と名古屋に用事があったので、とどめを中央本線経由にしました。スーパーあずさに乗る目的もあったのですが、駅そば通としては、塩尻の駅そばを食べておきたかったからです。このへんが「旅師な出張」といえます。 タイトルの通り、狭す…

できた当時はちょっとダサイネーミングセンスにどうかと思ったのですが、20年以上たってすっかりなじんでいますね。この駅名だけで人を呼び寄せることができるなら、ある意味成功です。現に私が降りていますので。 当時は一番長い駅名でしたが、今はちがいま…

日本文学が好きな方は、この駅名でピンとくる方もいると思います。伊勢神宮に奉納する魚をとる阿漕が浦の最寄駅ですね。ちなみに「アコギなヤツ」は「阿漕な奴」です。 さて、駅の大きさを見てもらえばわかるように海水浴客などの需要に対応したものでしょう…

この地域は筑豊炭鉱のエリアなのですが、銅もとれたことからこの駅名らしいのですが、どうも石炭より銅の歴史の方が古いようですね。 （撮影日：2013年7月） 筑豊地域全体にいえることですが、長い石炭貨物が走っていたので、ホーム長が非常にが長いです。ま…

実は、駅自体は単なる待合室があるだけなので、評価ポイントは低いですが、駅名と乗車券を売っている駅前の雑貨屋さんの風情が気に入ったので取り上げています。国鉄時代はこんな感じの委託販売の駅が無数にありました。 当時は情報もさほどなく、無人駅だと…

独自の切り口から今まで訪ねた駅をご紹介していきます。もちろん嘘偽りなしがモットーのブログなので、きちんとガッカリ要素も書き込んでいきます。 （撮影日：2008年8月） 写真を撮るならこの角度でしょう。いかにも北海道な雰囲気です。除雪のために線路間…

プロ向け（？）鉄道博物館です。静かなたたずまい、子供向けにこびない展示など、昔ながらの鉄ヲタを魅了する要素がいっぱいあります。派手さは全くないので、一般の方が楽しめるかは微妙ですが、古い物好きの方は一度言ってみる価値があります。 なお、開館…

もうこの駅、というかナゴヤ球場自体を知る人も少なくなったと思います。かつて中日ドラゴンズの本拠地であったナゴヤ球場のすぐ近くにＪＲの貨物線を利用した臨時駅がありました。新幹線のすぐ脇を走っている貨物線の途中に作られたナゴヤ球場正門前駅です…

よく「出発進行」って言ってますよね。あれを聞くと、鉄ヲタは必ず、突っ込みたくなります。出発進行の意味がわかっとんのかい？と。で、煙たがられるんですよね。 通過信号機の事例 最近はだいぶ知れ渡ってきましたが、あれは、出発信号機が「進行」を現示…

ヤンゴン駅の風景と時刻表をアップしておきますので、鉄道で旅行の際は参考にしてください。 ところで、改札口のところで入場券を購入しようと駅員さんと話していたときに私の背後を駅長らしき人物が通り、その駅員さんはとっさに敬礼していました。客との会…

打ち上げ花火・・・だけではなく、横領事件などでも有名な鉄道会社ですよね。せんべいメーカーと思っている人もいるかもしれませんね。 この路線、まだタブレットなども使っていると思いますので、列車交換時は運転士の動きに着目を。本銚子駅のリニューアル…

スイカが当然の利用者からすれば、面倒なだけでしょうけど、スリランカに行ったら、このような視点でも楽しんでください。観光客に人気のコロンボフォート・キャンディ間でも見られます。 かつての日本国有鉄道を思い出させるアイテムがいっぱいですので、人…

北海道の常紋信号場とならんで有名な信号場ですね。特に撮り鉄で知らなかったらモグリともいえるでしょう。 さて、何でこんな不便なところまで足を延ばすの？という疑問が湧くと思います。簡単にいうと、遺跡好きの方とマインドは似通っています。古いもの好…

最近はすっかり少なくなりましたが、昔は旅客に何度も乗車券を買わせないことと、運送会社側の効率化の観点から違う会社の乗車券を一括で発売することが多かったのです。専門用語で「連絡運輸」といいます。 切符のデザインも各社ごとに違っていて見る楽しみ…

廃止駅シリーズが始まります。かつて仙台ハイランドというレジャー施設があり、その最寄駅として開業し、2014年に廃止となっています。仙山線の駅をレンタカーで訪れたときの記録です。国鉄末期の、金がない時代にありがちな簡素な造りをきれいに保っていま…

興味がない人からみたら、列車の安全運行は大変なんですねぐらいの印象しかないと思います。単線で衝突を防止するための仕組みで、金属の玉が入ったバック（タブレットキャリア）を走行中の列車から投げて、すくっていくという前近代的な作業です。具体的な…

博多に行ったらちょっとだけ足を伸ばしてみるのもいいですよ。車両基地に向かって専用線が伸びています。 基地の真横に駅がありますので、新幹線は見放題です。ただし、ＪＲ西日本の管轄なので、ＪＲ九州の車両はいないと思います。行った際は駅員の制服も見…