ヤンゴン国際空港に降りたら、いきなり鉄道！もありです。 というのも、街中の渋滞はけっこうなものですし、現在は日本の車両ばかりで快適なので、環状線乗車もかねて乗るのも悪くないと思います。冷房もきいています。 その場合は、下記のように少し歩くこ…

観光地の中心駅だけあっていい感じですね。パッと見駅とは思えないような雰囲気です。遺跡の写真は、あまり貼ってもほかのサイトと同じなので、絶対に頂上まで登ってほしいシェサンドーパヤーだけ貼っておきます。階段が非常に急で断念しそうですが、ぜひ頂…

ピィからバガンまで鉄道で移動できないか探っていたら、地球の歩き方の質問コーナーにちょうど載っており、そこでの回答はおすすめしないという旅師の魂を揺さぶるものでした。そうなると、意地でも乗ってみたくなるものです。 ということで、最近、ピィも人…

マニア向けですが、ピィ駅の風景です。 かつてＳＬ時代に活用されていた転車台（ターンテーブル）などが残っていました。 駅構内ものどかな様子で、古き良き日本国鉄のような姿がありました。 なお、夜１１時を過ぎでも駅の近所はにぎやかで、食べ物屋さんな…

ヤンゴンからピィへはバスでの移動が多いかとおもいますが、ここは是非、列車も検討してください。走り出した瞬間に恐怖を覚えるような揺れ、上級クラスの席にもかかわらず足置きやブラインドが壊れ、リクライニングが戻らない席。トイレに行けば天井の水タ…

ヤンゴン駅の風景と時刻表をアップしておきますので、鉄道で旅行の際は参考にしてください。 ところで、改札口のところで入場券を購入しようと駅員さんと話していたときに私の背後を駅長らしき人物が通り、その駅員さんはとっさに敬礼していました。客との会…

２番じゃダメなんですよ。かつての１番はLIONS EXPRESS（博多⇔さいたま）でしたが、廃止されていますので、現在の一番はこのオリオンバス（会社名：天領バス）です。西鉄バスの博多⇔新宿が日本最長と誤解されている方が意外といますね。あれは正確にいうと３…

役立つもの役立たないものがあります。とりあえず思い出したものだけ。そのうち第２弾やります。 ●bound for列車の前面にはForとしか書かれていませんが、車内放送をよく聞くと、きちんと bound for と言ってますね。bound for ＨＡＫＡＴＡ ＝ 博多行きです…

私は日本では普通に運行していた旧型客車には乗れていません。その昔、和田岬線（兵庫県）で旧型客車が走っていたときに乗ろうとしたのですが、列車を乗り間違えて、乗れなくなってしまいました。 なんとも笑い話ですが、当時、広島発京都行きのムーンライト…

私は子供だましみたいなものはあまり好きではないので、プラレールは早めに卒業しました。しかし、超リアルなＮゲージは高くて手が出ない。もっとおおきなＨＯゲージなど更に高い。 間をとって、『スターレール』です。プラレールと同様の大きさですが、リア…