【コラム】　夜行列車連泊記録は20代までにレコードしておくべきである

　人間は何日連続勤務できるのだろうか？って疑問に思いませんか。ふと疑問に思って、実は挑戦したことがあります。まだ会社もICタイムレコーダーやＰＣのログオン管理などがなくて、紙のタイムカードの時代です。当時は年俸制の営業職なので、●●％の残業代コミコミプランで、就業時間のカウントが結構、適当な時代でした。

　別に会社から命じられたわけではないのですが、担当していた事業が名古屋と大阪に分かれていて両方とも見ないといけなかったので、事実上（プライド上）、５日勤務などではこなすことができなかったからです。

　で、肝心の結果ですが、370日連勤です。最初に14日連勤すると、そのあと1年間は惰性で可能です。1年達成したところで、「いきなり黄金伝説達成！」ってな気分となって急に気力が落ちてきて、１週間を待たずにぶっ倒れます。

ちなみに会社での連泊記録は２泊です。午前様になると、通勤時間が惜しくなるので、事務所で寝た方が早いんですよね。さすがに３泊すると不潔感まんまんなので、いったん帰って寝ました。

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　それはさておき、夜行列車の連泊は何日可能なのか？が本記事のテーマです。

　本来、夜行列車の愉しみは、他人が自宅やホテル、旅館、ベンチ、公園、地下道、高架下などで寝ているときに、俺様は列車で寝ているぞ！という特別感を味わって、翌朝、違う世界に降り立つというのが、真骨頂だと思います。これは出張であっても変わりません。しかし、連泊となると、食傷気味となり、苦行に替わってきます。

　さて、私の場合は、どこかで9泊とか書いてしまったのですが、記録をきちんと見たら、下記の通り５泊でした。だいぶ訂正です。海外では３泊が最高です。

①豊橋0：36⇒東京4：42　大垣夜行
②宇都宮23：57⇒青森7：14　特急はくつる1号

●倶知安ホテル泊

①南千歳23：39⇒釧路6：00　特急おおぞら13号
②網走22：15⇒深川4：47　特急オホーツク10号
③江別22：13⇒士別1：33／士別2：21⇒旭川3：22　急行利尻
④札幌23：30⇒函館6：30　快速ミッドナイト
⑤浅虫温泉20：15⇒小山5：39　急行八甲田

　途中の倶知安のホテルがなければ８連泊だったのですが、この区間だけはどうしても夜行を組み込むことができずにホテルに泊まりました。今思えば、武勇伝としてはインパクトが無いので悔やまれます。切符は北海道ニューワイド周遊券と青春１８きっぷを併用しています。

　この中で、注目してほしいのは③です。下りの稚内方向の夜行に乗って行って、途中で引き返して上りで戻ってくるのです。今なら絶対こんな無茶なことはしません。すぐにビジネスホテルに泊まります。このときは、士別駅の待合室に畳敷きのスペースがあったので、思いっきり横になって寝てしまい、起きたときには既に列車が入っていて、間一髪で乗れました。随分と体力勝負のきわどい旅行でした。あまりの眠さに寒さを感じることなくぐっすり寝てしまったことを、今でも思い出します。

　このうち、はくつるはＢ寝台、快速ミッドナイトは、カーペット敷きののびのびシートなので熟睡できましたが、あとは座席なので、悲惨なものです。

　写真がないのもさびしいので、ビデオからキャプチャーした特急はくつるの画像でも貼っておきます。３段式のＢ寝台でした。

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