【切符系】　鉄筆で彩る補充券

【旅客営業取扱基準規程上の「鉄筆」】

　前から気になっていたのは、この規定にある「鉄筆」です。

（乗車券類の文字の表示方）
第180条　乗車券類の使用文字は、次の各号に定めるところにより明らかに表示しなければならない。
(1) 表示事項は、印刷又は印章(日付印を含む。) によつて表示する場合を除き、証券用の黒色インキ使用のペン又は黒色のボールペンで記入する。ただし、次に掲げるものにあつては、それぞれの定めるところによつて記入することができる。
ア　車内用の乗車券類にあつては、青色インキ使用のペン又は青色若しくは赤色の色鉛筆
イ　定期乗車券の発着駅名にあつては、油性の黒色のフェルトペン
ウ　複写式のものにあつては、鉄筆
(2) 旅客鉄道会社の駅名は、旅客運賃・料金算出表の駅名欄(左欄)の例により、連絡会社線の駅名は、旅客連絡運輸取扱基準規程第6条別表により表示する。ただし、次に掲げるものにあつては、それぞれに定めるところにより取り扱うことができる。
ア　旧国名等を冠した駅名の旧国名等は、ひらがなで表示する。
イ　片道の営業キロが200km以内の乗車券類にあつては、所属線名の略号を省略する。
(3) ローマ字をもつて駅名を併記する場合は、修正ヘボン式による。
(4) 数字は、算用数字で表示する。

　複写式の乗車券類は鉄筆を使ってもよいとあります。なんやねん鉄筆って？

　ネットで検索すると、いまでもイラストや刺しゅうなどでトレースするときに使われるようですね。

【鉄筆で補充券を書いてみる】

　ということで、とりあえず実践するための道具を用意しました。

●　複写式の補充券

　本物はいっぱい持っているのですが、コレクションを痛めるわけにはいきませんので、おなじみの練習用（交通法規研究会刊）をつかいます。

●　鉄筆

　鉄筆にはガリ版用の鉄筆と複写用の鉄筆があるようです。複写用の鉄筆を用意します。

　こちらが複写用です。

　次に挙げているガリ版用より先端が丸くなっています。

　ガリ版用の鉄筆はこちらです。

　先端はタングステンでできています。

●　カーボン紙

　このような両面にインクがついているものが必要です。

　片面だけのものは利用できません。

　では、書いてみましょう。

　駅用の乙片です。カーボンからの色がかなり薄いので、書きづらいです。

　甲片です。普通にきれいに出ています。

【実際のきっぷ】

　実際に鉄筆を用いて書かれたきっぷを確認してみます。

　昭和52年の小荷物切符が見つかりました。

　表面にはかすかに「豊岡」とあります。

　裏面はこんな感じ。裏側にカーボン紙のインクが着いていることがわかります。

　これが別の小荷物切符ですが、1枚目が薄紙で２枚目が穴が開いた少し厚めの紙となっていて、間に両面式のカーボンを挟む仕様です。

【なぜ鉄筆なのか】

　ボールペンが普及する前だからです。いまでこそ、２枚目が複写式になっていたり、１枚目がバックカーボンになっていたりしますので、１枚目の記入はボールペンで十分です。しかし、戦前の日本ではボールペンはほぼ使われてないので、複写式の伝票を記入するには両面式のカーボン紙が必要で、筆圧を確保するには鉄筆を使うしかなかったのです。だから基準規程にも鉄筆が登場するのです。

　ボールペンの歴史は次のリンク通りです。

www.tombow.com

【骨筆】

　本ブログはここで終わりません。骨筆です。