スリランカを夜行列車で横断した記録です。
位置関係は下図のようになります。列車で移動を選択したら、「利用できません」などと出てきたので、だいぶマニアックな移動方法なのでしょう。304キロと出るので、東京駅から名古屋駅ぐらいですね。
コロンボフォート19：15発、バッティカロア4：00着の予定でしたが、出発が１時間遅れて、途中で集中豪雨の工事区間があり6：00着となりました。少し余計に寝ることができたので、結果的にはよかったです。
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切符は、乗車券と寝台券（ファーストクラス）のセットになったものです。2015年1月2日、79列車、ＦＣＢ号車（ファーストクラスＢ号車）、８番、19：15発。金額は1250スリランカルピーなので、800円ぐらいです。
いまどき珍しいですよね。たいていは手売りであってもクーポン券タイプなのですが、硬券です。イギリスの支配であった歴史が影響しつつ、it化されていないことでこうなっているのでしょう。
さて、バッティカロアに何かあるわけではなく、夜行列車に乗りたいのと、シーギリアロックに行くため、北側のポロンナルワから入って、マータレー→キャンディと旅をしたかったからです。いつもの通り、できるだけ行った道を戻らない主義です。一般的にはバスで移動するところなのですが、それでもあえて鉄道移動をするところがミソです。バスより鉄道の方が楽だと思うんですけどね。いつでもトイレに行けるし、歩き回れるし。
では、乗りレポ行きます。
夕方のコロンボフォート駅です。通勤客でごった返しています。
出札窓口です。硬券がいっぱいあります。
この駅だけ電光掲示でした。左の６番目が乗る列車です。
通勤列車の到着前です。
こちらがファーストクラス。この車両の客は４名ぐらいだったと思います。
1等車両、01～14バース（寝台）と表記があります。
検札中のカレチ（客扱専務車掌）です。ちなみにニレチ（荷扱専務車掌）の方もいて、制服が薄い茶色でした。
コンパートメント内から通路側のドアに向かって。右の空間がトイレと洗面です。
２名で１室です。
こちらがトイレと洗面です。広くて、しかも各室についているので、心配いりません。もちろん紙はありませんがね。
室内の扇風機です。ぐらぐらなので、カバンのベルトで固定しました。なお、熱くても扇風機を使うことは避けた方がいいかもしれません。深夜になると涼しくなりますし、なにより埃を吸い込んで咳き込みます。エアコンはついていません。わたくしは、この夜から気管支を痛めて、日本に帰っても２週間ぐらい咳が止まらなくなってしまいました。
寝台です。上段は転落防止の板が貧弱でちょっと怖いです。もちろん金属のＬアングルがあるので、体重で折れるようなことはないですが。
乗ってきた列車です。
終点バッティカロア駅。朝６時ぐらいですね。時刻表の左上の7：15に乗って戻ります。
時間があったのでいろいろと観察してみました。奥は乗車券箱、手前は一部の有料列車の指定券を発行するパソコンと思われます。真ん中にある鉄の機械は日付印字機です。
事務室内も見せてもらいました。使われなくなった通票閉塞器です。終点なので１台しかありません。この駅はホント親切ですよ。いろいろ中を見せてもらえました。現地の言葉が話せたら、専門的な質問もできたので残念です。
使われなくなったタブレットキャリアーです。
改札鋏は現役です。駅員さんが机の上に載せて写させてもらいました。
7：15発の始発に乗って、きた道を途中まで戻ります。
腕木式信号機ですが、この路線は使われていないようです。
ガラ空きです。昔の国鉄のローカル線みたいです。
３等のトイレです。
これは使いにくそうだ。
9：30ポロンナルワ駅に到着です。ここから白タクでシーギリアに向かいます。
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