海外の鉄道は改札がなかったり、あっても適当だったりするので、入場券の存在自体は珍しいです。日本統治下の流れで台湾と韓国は入場券がありますが、どちらも磁気券になっているため、日がたつと消えてしまいます。 そう考えると日本はすごいですよね。昭和…

最近は見つけるのがちょっと難しいかもしれません。駅の売店にひっそりと売られている時刻表です。日本とそっくりですが、分厚さでは、日本の右に出る者はいませんね。 なお、韓国版も駅名は漢字でも書かれているので、ハングルが読めなくても、いちおう必要…

ジャパンレイルパスみたいなものです。いまはネットから予約できますが、当時は指定の旅行会社で引換券を購入してから、韓国の主要駅で本券と交換する形でした。 ２日用から５日用までありますので、韓国内の鉄道乗りつぶしに重宝します。なお、韓国は社内補…

トーマスクックの時刻表といえばヨーロッパ版が有名ですが、青色の世界版（ヨーロッパを除く）がありました。すでに絶版です。私は東南アジアから攻めていたので、こちらの方が懐かしいですね。 これはタイ・カンボジア・ベトナムに行く際に参考に購入したも…

だいたいベトナム縦断と似たようなものですね。一般的には飛行機で移動するのでしょうが、私の旅は鉄道が基本です。インドの東海岸沿いに32時間の旅をしたので記録しておきます。鉄道が好きな人でないと飽きますよ。 上段のフランス人とアメリカ人の若者はノ…

最近は実家の部屋の片付けをしていますので、いろいろなものが出てきます。ＪＴＢがむかし、北朝鮮ツアーをしていたというと、友人らは信じないのですが、このたび証拠資料が出てきましたのでアップしておきます。 この当時はＪＴＢと上野にあった旅行会社あ…

私の場合、旅の移動は基本的に鉄道！ バングラデシュからインドも通例通り鉄道にすべく計画し、念のため、事前に現地の旅行会社にチケットを依頼しました。しかし、返事は、 「パスポートの原本がなければ予約すらできない！」 コピーでもダメなようです。仕…

わざとではないです。保安検査で荷物を通した時にチェック済みのタグを空港係員が忘れて、そのまま飛行機に乗り込もうとしたら、拒否されたのが発端です。急いで保安検査場まで戻って、再度、荷物をＸ線に通してから戻ったら離陸時刻ギリギリになってしまい…

インドネシアの長距離列車に乗ると、社内販売員がナシゴレンなどを売りに来ますが、ここは是非、食堂車に行ってください。正確には調理室の横にあるイートインコーナーなので、ミニストップみたいなものです。 私はいつもどおり旅師の習性から列車を最前部か…

そっくりというか車両は日本の設計の流用なので当たり前なんですが、保安系統は欧州製なんですよね。もともとすべて欧州陣営で落札するところが、ドイツの脱線事故などの影響があって車輛について日本勢が落札したという経緯があります。 行った際は、周遊券…

もうすぐ卒業旅行シーズンですね。もう行く先は決まっていますか？ ゼミやサークルの仲間で行く旅行もいいですが、海外個人旅行にもチャレンジするといいですよ。 周りを見渡すと、海外の個人旅行を始めたきっかけはだいたい３パターンです。 ① 学生時代にな…

ここは本格的な鉄道でありながら、教育施設も兼ねており、子供たちが鉄道の運営をしています。もちろん指導担当の先生はいますが、出札、改札、車掌、運転士と、みんな子どもたちがやっていました。 運転士の高校生ぐらいの男の子は自信満々の様子でしたが、…

チャンギ国際空港内の休憩スペースです。1時間1000円弱です。 そこそこ充実した軽食がありますし、シャワーも利用可能なので、夜行明けにはちょうど良いかと思います。利用する際は腹を空かせた状態で行くことをおすすめします。 私はスリランカからの夜行便…

シンガポールは全体的にいろいろ早いのですが、ＭＲＴ（鉄道）の駅のエスカレーターはもっと早いです。とにかくいろいろせっかちなんですよね。それだけの話題なんですが、証明するために、いちおう動画とってます。 それからシンガポールはキレイだと言われ…

ここにも博物館があるので、行った際はお忘れなく。日本時代の史料も多いので、ロシア語が分からなくても楽しめると思います。場所は下記の通りユジノサハリンスク駅のすぐ近くなので、非常に便利な場所です。 また駅構内では車両の展示しています。ロータリ…

がっかりと言われることが多いですが、周りが開けているので、私はそこまで思いませんでした。ビルに囲まれている札幌時計台の方がガッカリですね。 まずは一番有名なやつ。 ライトアップが志村けんと同じなので、角度を変えた方がいいですね。 ついでに裏側…

参考になるかわかりませんが、私のやり方です。基本的に劣悪なホテルにしたり、食費を削るなどはせず、逆に質を上げながら安く旅行するのが目的です。ただし、事前準備関わる労力は結構必要です。また、メールなどで質問したり、現地で交渉したりなどで、一…

東南アジアを旅すると、駅構内だけではなく、列車の中まで無許可営業と思われる売り子がやってきて弁当を薦めてきますが、旅師的には、これは「駅弁」の定義からはずれます。理由は難しいのですが、情緒的なものです。なんとなくわかってくれますよね。 ちな…

最近でこそ、日本の鉄道博物館や資料館が人気になっていますが、少し前の鉄道博物館といえばひっそりとしていて、展示も地味な印象でした。ここもそんな感じですね。 見るポイントとしては、日本統治時代の影響が色濃く残っているので、日本との類似点に注目…

それほど展示物はありませんが、ピョンヤンにも鉄道博物館があったので、特別にリクエストして寄ってきました。客は私以外はいませんでした。ここに行く人も珍しいですし、日本人で行く人はもっと珍しいようです。 建物は立派ですが、内容はショボいです。 …

北朝鮮に行った目的の一つがこれです。ずいぶん前ですが、韓国側のツアーで38度線を越えて北朝鮮に入ったことがあり、いずれは逆から入ってみようと思っていたところでした。 （撮影日：2010年9月） 韓国のときは運動靴や派手な服はダメだとか言われたうえ、…

この国にいって面白いと思えるのは、政治学に興味のある人ぐらいでしょう。私も政治には興味がありますが、費用を勘案して行く気になったのは、鉄道があったことと、38度線に行けるからです。 さて、本記事はピョンヤン市内の観光ですが、いろいろと似非感に…

この統一感。あの国だからできる技ですよね。ちなみに入場料15000円です。 もちろん動画もおさえてあります。会場にいると、その迫力に圧倒されますが、動画ではまったく伝わりませんね。 （撮影日：2010年9月） 会場です。

私の確認できた範囲ですが、北朝鮮の鉄道事情です。 まず、平壌⇔新義州間の幹線です。日本でいう東京⇔大阪間に匹敵するぐらいの最重要路線です。あの国の偉い人が中国に行くときに通る路線で、以前は爆破テロらしき事件も起きています。 やはり幹線だけあっ…

少し長編になりますが、北京発平壌行の国際列車乗車記録です。（2010年9月） 北京を17：30に出て、平壌着は翌日の19：30と24時間以上も乗ることになります。 それほど距離がないにもかかわらず、ここまで時間がかかるのは、出入国に手間がかかるからです。 …

ヤンゴンで１日暇だったので、往復できる支線に行ってまいりました。こちらの路線は環状線と違って日本からの車両ではないので、車両の劣化具合や郊外ののんびりとした風景を楽しむことができます。 半日ぐらいで往復できるので、ちょっと郊外の鉄道を楽しむ…

ヤンゴン国際空港に降りたら、いきなり鉄道！もありです。 というのも、街中の渋滞はけっこうなものですし、現在は日本の車両ばかりで快適なので、環状線乗車もかねて乗るのも悪くないと思います。冷房もきいています。 その場合は、下記のように少し歩くこ…

観光地の中心駅だけあっていい感じですね。パッと見駅とは思えないような雰囲気です。遺跡の写真は、あまり貼ってもほかのサイトと同じなので、絶対に頂上まで登ってほしいシェサンドーパヤーだけ貼っておきます。階段が非常に急で断念しそうですが、ぜひ頂…

ピィからバガンまで鉄道で移動できないか探っていたら、地球の歩き方の質問コーナーにちょうど載っており、そこでの回答はおすすめしないという旅師の魂を揺さぶるものでした。そうなると、意地でも乗ってみたくなるものです。 ということで、最近、ピィも人…

マニア向けですが、ピィ駅の風景です。 かつてＳＬ時代に活用されていた転車台（ターンテーブル）などが残っていました。 駅構内ものどかな様子で、古き良き日本国鉄のような姿がありました。 なお、夜１１時を過ぎでも駅の近所はにぎやかで、食べ物屋さんな…